Pour une maison du secteur, le budget se situe généralement entre 1 200 et 1 900 €, borne et pose comprises. L'écart tient surtout à la longueur de câble entre le tableau électrique et le point de charge : quelques mètres dans une villa récente de Metz-Tessy, parfois vingt mètres ou davantage lorsque le garage est détaché ou situé en contrebas du terrain. La pose par un professionnel dans un logement achevé depuis plus de deux ans relève de la TVA à taux réduit, déjà intégrée au devis.

Pour des déplacements courts et réguliers vers Annecy, Poisy ou la zone du Grand Épagny, une borne de 3,7 ou 7,4 kW en monophasé suffit très largement : une nuit de charge restitue plus que la consommation d'une journée. Si vous faites la route du bassin genevois plusieurs fois par semaine ou si le foyer compte deux véhicules électriques, le 11 kW en triphasé raccourcit utilement la recharge. Le 22 kW n'a d'intérêt que si votre voiture l'accepte en courant alternatif et si votre installation est déjà en triphasé, ce que l'électricien vérifie sur place.

Oui, et c'est l'argument principal de la borne à domicile : le kWh facturé en heures creuses reste plusieurs fois inférieur au tarif d'une borne publique en charge rapide. Une plage nocturne de huit heures à 7,4 kW couvre sans difficulté la recharge complète d'une batterie partiellement vidée par les trajets de la journée. La programmation se fait depuis la wallbox ou l'application du véhicule, et l'installateur cale les horaires sur votre contrat, avec un délesteur si la puissance souscrite de votre compteur est juste.

Le droit à la prise permet à un copropriétaire comme à un locataire de faire installer une borne sur sa place, à ses frais, sans vote d'autorisation. Vous adressez au syndic une demande en recommandé accompagnée du descriptif technique de l'installation ; la question est portée à l'ordre du jour de l'assemblée générale pour information, et un refus ne peut reposer que sur un motif sérieux et légitime, tranché par le juge. Dans les programmes récents du secteur, le parking dispose souvent déjà d'une attente de raccordement, ce qui allège le chantier.

Au-delà de 3,7 kW, la pose doit obligatoirement être réalisée par un électricien titulaire de la qualification IRVE : c'est la condition d'une installation conforme, de la garantie du véhicule et de l'accès aux dispositifs de soutien. Les particuliers peuvent bénéficier de la TVA à 5,5 % prévue pour l'installation d'un système de charge pilotable dans leur résidence, sous réserve d'une pose par un professionnel qualifié. Le programme ADVENIR, lui, vise principalement les parkings d'immeubles collectifs, les entreprises et les flottes : c'est donc surtout une piste pour les copropriétés d'Epagny Metz-Tessy qui équipent plusieurs places d'un coup.