Dans les 188 communes couvertes dans la Seine-Maritime, 34 380 voitures rechargeables étaient immatriculées fin septembre 2025, soit 3,1 % du parc. Le réseau public y compte 2 246 points de charge, soit 7 points pour 100 voitures rechargeables. 76 de ces communes n'ont aucune borne publique déclarée : la recharge s'y fait forcément à domicile. Les maisons pèsent 48 % des logements au total sur ces communes, avec une part importante de copropriétés où joue le droit à la prise.
| Commune | Voitures rechargeables | Part du parc | Points de charge publics | Maisons |
|---|---|---|---|---|
| Tourville-la-Rivière | 1 017 | 10,9 % | 82 | 79 % |
| Isneauville | 287 | 8,3 % | 31 | 82 % |
| Saint-Martin-du-Vivier | 148 | 8,2 % | 5 | 98 % |
| Bois-Guillaume | 870 | 6,9 % | 39 | 55 % |
| Saint-Jean-du-Cardonnay | 126 | 6,7 % | 4 | 94 % |
| Saint-Martin-du-Manoir | 105 | 6,2 % | 4 | 100 % |
| Octeville-sur-Mer | 381 | 5,8 % | 8 | 93 % |
| Fontenay | 84 | 5,7 % | 18 | 99 % |
| Montigny | 69 | 5,6 % | 0 | 99 % |
| La Vaupalière | 71 | 5,6 % | 3 | 99 % |
D'après : immatriculations du SDES diffusées par l'Agence ORE (parc au 30/09/2025) · fichier national IRVE publié sur data.gouv.fr, version de septembre 2026 · recensement INSEE 2022. Classement : communes de 50 voitures rechargeables et plus, par part du parc.
Le bon repère n'est pas la puissance maximale, c'est le temps qu'il vous faut pour repartir le matin. Voici ce que donne chaque niveau sur une batterie de 50 kWh.
| Puissance | Installation | Recharge 0 → 100 % | Pour qui |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Prise renforcée, monophasé, sur circuit dédié | environ 14 h | Hybride rechargeable ou petits trajets quotidiens. |
| 7,4 kW | Wallbox monophasé 32 A | environ 7 h | Le cas le plus courant en maison : une nuit suffit largement. |
| 11 kW | Wallbox triphasé 16 A | environ 4 h 30 | Gros rouleurs, ou foyer déjà raccordé en triphasé. |
| 22 kW | Wallbox triphasé 32 A | environ 2 h 15 | Rare chez un particulier : peu de voitures acceptent autant en courant alternatif. |
La plupart des voitures plafonnent à 7,4 ou 11 kW en charge lente : au-delà, c'est la borne qui attend la voiture, pas l'inverse. Inutile de surdimensionner.
Vous hésitez entre 7,4 et 11 kW ? C'est exactement ce qu'un installateur tranche pendant la visite technique. Décrivez votre véhicule et votre garage →
Véhicule, puissance visée, emplacement de la borne : le formulaire prend une minute pour un projet dans la Seine-Maritime.
Un installateur du secteur vous appelle, puis vient mesurer la distance au tableau et contrôler le compteur.
Chaque devis détaille borne, câble et protections : vous comparez poste par poste, puis vous décidez.
Beaucoup de pages parlent encore d'aides supprimées. Voici l'état réel des dispositifs, vérifié en septembre 2026.
Le taux réduit s'applique à la borne et à sa pose dès lors que le logement a plus de deux ans et que l'installation est faite par un professionnel qualifié. C'est l'avantage automatique : il est déjà dans le devis.
Jusqu'à 1 000 € HT par point de charge, soit 50 % du montant hors taxes, pour une borne individuelle sur une place en immeuble. Les maisons individuelles en sont exclues. Le programme court jusqu'au 31 décembre 2027.
Le crédit d'impôt pour borne pilotable n'a pas été reconduit par la loi de finances 2026. Seules les installations payées avant le 31 décembre 2025 restaient déclarables. Méfiez-vous des devis qui l'annoncent encore.
Certaines communes, départements ou régions ajoutent leur propre coup de pouce. Un installateur du secteur sait lesquelles sont encore ouvertes chez vous.
Non. Borne Chez Vous est un service de mise en relation : il ne vend pas de borne et n'envoie aucun technicien. Votre demande part vers des installateurs électriciens indépendants de votre secteur, qui font la visite technique, chiffrent et posent. Pour vous, la demande est gratuite et sans engagement.
Au-delà de 3,7 kW, oui : la qualification IRVE est exigée par le décret du 12 janvier 2017. En dessous, elle n'est pas obligatoire chez un particulier, mais la norme NF C 15-100 continue de s'appliquer — circuit dédié, différentiel 30 mA de type A, disjoncteur adapté. C'est aussi ce que regardera votre assureur en cas de sinistre.
La prise renforcée plafonne autour de 3,7 kW et suffit à un hybride rechargeable ou à de petits trajets. Pour une électrique utilisée tous les jours, la wallbox recharge deux à quatre fois plus vite, se pilote et se protège mieux. L'écart de prix se rattrape vite si vous rechargez chez vous plutôt qu'en borne publique.
Une demi-journée dans la majorité des cas, une journée si le tableau doit être repris ou si le câble traverse la maison. Le gros du travail se joue avant : la visite technique détermine le tracé, la puissance et les protections.
Oui, c'est le droit à la prise : vous pouvez faire installer une borne sur votre place à vos frais, avec un comptage individuel. Vous informez le syndic, qui inscrit le point à l'ordre du jour, mais l'assemblée ne peut s'y opposer que pour un motif sérieux et légitime.
En heures creuses, compter de l'ordre de 2 à 3 € pour 100 km sur une voiture qui consomme 15 kWh aux 100 — deux à trois fois moins qu'en borne publique rapide. C'est cet écart qui rentabilise l'installation.
188 communes desservies · Des électriciens qui se déplacent partout dans la Seine-Maritime