L'écart vient rarement du matériel : une wallbox 7,4 kW d'une marque courante se négocie dans une fourchette assez serrée. Ce qui change vraiment, c'est le linéaire de câble entre le tableau et le stationnement, fréquent dans les chalets où la voiture se gare en contrebas ou de l'autre côté de la cour, le mode de passage retenu (goulotte, saignée, tranchée) et l'ajout éventuel d'un tableau divisionnaire. Le déplacement compte aussi : un artisan installé à Saint-Jean-de-Sixt, à La Clusaz ou à Glières-Val-de-Borne ne facture pas le même trajet qu'une entreprise venue de Mont-Saxonnex par le col de la Colombière. Demandez systématiquement un forfait fourniture + pose détaillé, longueur de câble annoncée.

Pour un logement individuel, le levier principal est la TVA à 5,5 % sur la fourniture et la pose d'un système de charge, applicable dès que le logement a plus de deux ans. La TVA réduite peut s'appliquer en fonction de la puissance installée et de l'ancienneté du logement ; l'installateur la répercute directement sur la facture. La prime ADVENIR, elle, ne concerne pas la maison individuelle : elle vise notamment les copropriétés et les professionnels, ce qui parle aux résidences du Chinaillon et aux loueurs de meublés. Faites confirmer votre éligibilité au moment du devis, car les barèmes évoluent.

Oui. Le droit à la prise permet à un copropriétaire comme à un locataire de faire poser à ses frais un point de charge sur sa place de stationnement, après notification au syndic accompagnée d'un descriptif technique et d'un plan, le sujet étant ensuite porté à l'ordre du jour de l'assemblée générale pour information. La copropriété ne peut s'y opposer que pour un motif sérieux et légitime, par exemple une installation collective déjà programmée. Dans une résidence de station où beaucoup de logements sont des résidences secondaires, il est souvent plus rationnel de faire chiffrer en parallèle une infrastructure collective, éligible à la prime ADVENIR réservée aux copropriétés, qui ouvrira ensuite la voie aux autres places.

Dans la grande majorité des cas, non. Une borne de 7,4 kW en monophasé remplit une batterie de 60 kWh en une nuit, largement de quoi couvrir les trajets vers Saint-Jean-de-Sixt, La Clusaz, Annecy ou Cluses. Le 11 kW suppose un compteur triphasé, et le 22 kW une puissance souscrite renforcée dont le surcoût d'abonnement annuel dépasse vite l'intérêt pratique. Faites simplement vérifier par l'installateur IRVE que votre abonnement actuel encaisse la borne en plus du chauffage et du reste du logement.

C'est le principal levier d'économie une fois la borne posée : le kWh nocturne est facturé sensiblement moins cher avec une option heures creuses, et certains fournisseurs proposent des plages spécifiques aux véhicules électriques. La plupart des wallbox se programment ou se pilotent depuis une application pour déclencher la charge au moment du basculement, y compris quand le chalet n'est occupé qu'une partie de la semaine. Profitez de la visite technique pour faire contrôler le contacteur heures creuses du tableau, souvent d'origine dans les maisons du secteur, et pour demander à l'artisan comment il paramètre le pilotage.