Sur la plupart des pavillons de Charvonnex, raccordés en monophasé, la borne 7,4 kW est le meilleur compromis : elle restitue environ 35 à 40 km d'autonomie par heure, soit une batterie pleine chaque nuit sans changer d'installation. Les versions 11 et 22 kW n'ont d'intérêt qu'en triphasé, et seulement si le chargeur embarqué du véhicule accepte réellement cette puissance en courant alternatif — beaucoup de modèles plafonnent à 7,4 ou 11 kW. L'installateur IRVE vérifie la puissance souscrite et l'intensité disponible au tableau avant de trancher, car une borne surdimensionnée ne charge pas plus vite.

La prise renforcée type Green'Up plafonne autour de 3,2 kW et demande donc une nuit complète, voire davantage, pour remplir une grosse batterie ; elle coûte quelques centaines d'euros posée. La borne murale monte à 7,4 kW ou plus, dispose de sa propre protection dédiée, mesure la consommation et se pilote à distance, pour un budget qui se situe plutôt entre 1 250 et 1 900 € selon le matériel et la longueur de câble. La TVA à 5,5 % s'applique aux systèmes de charge, pas à la prise renforcée : pour un véhicule 100 % électrique utilisé tous les jours vers Annecy, la borne reste le choix durable.

Oui : en courant alternatif, 11 et 22 kW supposent un raccordement triphasé. À Charvonnex comme à Cuvat ou Allonzier-la-Caille, une partie des maisons est encore en monophasé, et le passage en triphasé se demande à Enedis via votre fournisseur d'électricité ; il peut impliquer des travaux sur le branchement et une révision de la puissance souscrite. Avant d'engager cette dépense, faites vérifier par l'installateur ce que votre voiture accepte vraiment : avec un chargeur embarqué limité à 11 kW, une borne 22 kW n'apportera aucun gain.

Une borne pilotable se programme par application ou se synchronise sur le signal heures creuses du compteur, afin de démarrer la charge en pleine nuit, quand le kWh est le moins cher. La plupart des modèles connectés gèrent aussi le délestage dynamique : la borne réduit d'elle-même sa puissance si le four, le chauffe-eau ou la plaque induction sollicitent déjà l'installation, ce qui évite de faire disjoncter la maison. C'est un argument concret à Charvonnex, où beaucoup de foyers restent sur un abonnement de 9 ou 12 kVA hérité d'avant l'arrivée du véhicule électrique.

Oui, grâce au droit à la prise : tout occupant, propriétaire comme locataire, d'une place de stationnement close ou d'accès sécurisé peut faire installer une borne à ses frais. La démarche passe par une notification au syndic accompagnée d'un descriptif technique et d'un plan ; le point est inscrit à l'ordre du jour de l'assemblée et, sans opposition motivée portée devant le juge dans le délai de trois mois, les travaux peuvent commencer. Dans les résidences récentes de Charvonnex et des communes voisines comme Argonay, l'infrastructure collective est parfois déjà posée, ce qui réduit nettement la facture individuelle et rend la prime ADVENIR, orientée vers l'habitat collectif, particulièrement pertinente.